Mercedes-Benz diagnostika skiriasi nuo kitų markių. Jei tu skaitai diagnostikos kodus iš savo OBD skaitytuvo, žinai — Mercedes duoda daugiau informacijos, bet ir daugiau klaidingų signalų. Prieš išleidžiant pinigus remontui, reikia suprasti, kas iš tikrųjų yra gedi, o kas tik žibintą apžvalgos panelėje išjungia.
Kodėl bendrieji OBD skaitytuvai nepakankami
Standartinis Bluetooth skaitytuvas duos tau kodą. Gali pamatyti P0101 — oro srauto matuoklis, P0420 — katalizatoriaus efektyvumas žemas, arba U0101 — magistralės komunikacijos klaida. Pagrindinė problema: jie pateikia simptomą, ne priežastį. Tas pats žibintas gali šviesti dėl sensoriaus kontakto, dėl dūmtrapinio problemos, arba dėl kompjuterio gedimo, kuriam nereikia remonto visai.
Mercedes-Benz ekono varikliuose, ypač turbodieselihuose (OM651, OM646 serija), sensoriai suktingi. Oro srauto matuoklis uždūlūs, ciklinis, ir jei klaida pasirodo kartais, o kartais išnyksta — tai dažniausiai kontakto arba instaliacijos problema, ne pats prietaisas. Pagrindinė diagnostika — suprasti, ar klaida kartojasi, ar tai vienkartinis epizodas.
Universalūs skaitytuvai negali pasidyti Mercedes modulių armaduoje. Turi prisijungti prie šių sistemų: variklio (EMS), transmisijos (TCM), šasio (MSS), salono (SAM) ir būti joms suprotokoluotam. Jei bandi iš šių modulių skaityti duomenis su žemu lygiu aparatūra, likusis kompiuteris nesulaiko kontakto arba duoda iškraipytą informaciją.
Kada žibintas negreit bėda
Kai diagnostika rodo check engine žibintą, bet mašina važiuoja normaliai — nesprintai prireikia remonti. Ypač tikėtina, jei žibintas buvo išjungtas kartą, o tada vėl pasirodytas. Tai dažnai reiškia, kad kompjuteris pasitaisė savo kaip galėdamas ir problemos nėra jau šiandien.
Katalitinės sistemos klaidose (P0420, P0430) daugelis mechanikų iš karto kaltina katalizatorių. Iš tikrųjų šitame kode gali būti lemiamas faktorius — sensoriaus po-katalizatoriaus šlakastis. Jis bringa, skaitymų pateikia blogus, ir katalizatorius niekur per tai negedi. Jei nespėjai iš jaunų jų piltyti Technetium ir panašių „čistytuvų”, tokias klaidus gali išspręsti šalia jei ne diagnostika, tai tiesiog skaitytuvų ištrynimas ir keletos tūkstančių kilometrų stebėsena.
Naftos lygio valdymo klaidose (P0523, P0521) — šitos iš tikrųjų rodos. Tačiau pirma tiesiai pasiklypin vienu: elektroninis naftos lygio reguliavimas Mercedes nuo W211 visai ėjęs į šalį, ir jei žibintas rodo ir skaitymų nėra teisingi, bėda tikėtina yra žemutinio naftos čiulpo kontaktas arba instaliavimo problema, ne pats čiulpas. Išima iš bako, susiuvę kontaktus — dažnai išnyksta.
Gedimai, kurie nuo diagnostikos kodo žinai tiksliai
Turėdamas konkretų kodą ir žinodamas Mercedes variklio serijas, gali prognozuoti gedimo tikslumą. Jei W212 E klasė su M651 dizeliu duoda P2002 klaidu — tai žinai, kad dūmtrapis bus gruntai užkimštas arba jo valdymo magnetinis vožtuvas sugedęs. Iš tikrųjų M651 dūmtrapiai žiemą ir grumuliuojasi puikiai, jei daug trumpų važiavimų. Valyti gali būti 1200–1800 eurų nišlaidą, magnetinis vožtuvas — dar šimtą papildomai.
Pakaitinio oro pristatymo klaidos (P0411) yra žinomi OM611 ir OM612 varikliams su 2000–2008 m. Šio prietaiso elektrinis vožtuvas nesutveria daug kartų atidarymo-užsidarymo ciklų, kontaktai pradeda surust, ir tiesiog išrūdija. Todėl jei gaunasi ta klaida kelis tūkstančius kilometrų prieš pat atnaujinimo ciklą — laiku nežiūrėti, kas bus toliau. Vožtuvo keitimas — 250–400 eurų.
Turbokompresorius pradirbtas, o nuovaržis žymiai padidėjęs — tai dar negreit remontas. Bet jei diagnostika rodo slėgio valdymo anomaliją (P0016 variantai turbo valdymui), ir kompresija tempererose pakitusi — čia greitai reikalingas remontus. Visas turbo keitimas OM646 arba OM651 — 2000–2400 eurų.
Kada reikia specialisto su Mercedes aparatūra
Jei turi E klasę arba S klasę, ir žibintas lieka nuo užperkošķiamos sistemos, arba klydomis susiję su kabina (komforto elektronika, šildymas, žibintai) — universalus skaitytuvas bus bejėgis. Mercedes CAN autobusas ir LS (Local Interconnect Network) šiose mašinose iš tikro sudėtas, dėl ko klaidos vienoje sistemoje atsispindės kitoje.
Pavyzdžiui, jei panelėje mirga variklio žibintas ir jungėje pasirodo stabdžio sistemos klaida — tarp jų gali būti diagnostinis ryšys, kurio universalūs skaitytuvai nemato. Galėti naudoti OBD2 aparatūrą, kuriai galutinai integrali Mercedes specialybė. Tokia aparatūra turi turėti licenziją arba kodą Mercedes duomenų bazėje, kitaip duomenis pateikia neišsamius.
Kai reikia tikros Mercedes-Benz diagnostikos, reikalinga ne tik aparatūra, bet ir žinojimas, ką tais kodais daryti. Jei mašina pilna elektronikos — klaidų gali būti dešimt, iš jų devynios yra šalutiniai efektai nuo vienos tikros problemos. Specialistai, kurie kasdien dirba su Mercedes, žino, kurie kodai yra kritiški, o kurie yra triukšmas.
Ką reikia žinoti iš kodo pavidalo
Mercedes turi savų kodų sistemos dalies. P kodai — standartiniai (P0xxx), bet Mercedes papildo juos B (karo sistemos), C (kėbulė) ir U (tinklo) kodais. Jei gauni U0073 arba U0100 — tai kompjuterio magistralės komunikacijos klaida, dažnai tiesiog svetainės junginys arba senosios baterijos pranešimas.
B kodai — retesni savame rinkoje, bet Mercedese labai svarbūs. B2139 gali rodyti savaunio apsaugos sistemos sensorius klaidą, arba paprasčiausiai prastas kontaktą po to, kai mašina gulėjo garaže žiemą. Taisyk pirmiausiai paprastus dalykus — baterijos įtampą, šakių ir kontaktų būklę — prieš žiūrint grandinės gili.
Praktinis sprendimas prieš nusprendžiant
Jei turi OBD skaitytuvą ir žibintas šviečia, atlik šiuos žingsnius. Pirmiausiai, ar mašina vairuojama normaliai — ar nėra jokių performansų problemų? Jei važiuoja iš inercijos, netrūksta galios, neiteka olia, nesimaišo kuro ir oro — tai virš trijų ketvirčių tikimybės, kad remontas nereikalingas tuoj.
Antra, patikrink klaidų kodų seriją ir jų dažnumą. Jei tai vienkartinis kodas, panelyje pasirodo kartą per mėnesį — užtrink skaitytuvą. Didelę dalį laiko net universalūs skaitytuvai rodo negausius atsitiktinę klaidą, kurią kompjuteris pataisė pats.
Trečia, pasižiūrėk į jo dūmų spalvą (jei tai dizelinio, jei turbinas) ir garsą. Jei iš egzosto dūmai kaip iš dūmavimo kampo galas, o variklis dudžia — tai tikrai kažkas labiau nei skaitytuvas pasakys. Ir tada jau verta kreiptis į specialistą, kurie turėti tinkamą aparatūrą sužinoti, kiek ta bėda iš tikro atsieis.